汽轮发电机密封轴承有两种型式：一种是装在发电杭机壳内的推力式密封轴承，它的特点是与氢气接触的油量很少；另一种是在轴的周围造成油环的密封轴承。第一种型式的密封轴承已性开始在25000瓦发电机上应用。采用这种轴承，在运行方而有很大的好处，因为这种轴承可以使氢冷却发电机的复杂的油处理系统大大简化。
《电力》工厂出产的50000和100000瓦大型发电机上所用的密封轴承是环形沟槽式的，它的轴瓦和轴之间的间隙很大。这种轴承的构造很简单，运行也很可靠，然而，在采用这种轴封方法时，流入轴承的油量很多(多到45~60公升/分)。氢气与这些油接触后，带走了其中的空气和水分；同时油也吸走了氢气，因此，氢气的产消耗量就要增加。励磁机侧的密封轴承是主轴承妁延续，与后者坚固地连成一个整体。因此，在密封铀承处的轴和轴瓦之间的间隙应当和主轴承处的一致。
汽轮发电机侧密封袖承的结构是浮级式的，它的外壳可以分开，在安装时则牢牢地紧固在汽输机轴承的外壳上。两个轴承都有特殊的小沟，油从净油设备或汽轮机总压力油管压入小沟；总压力油管是系统中的备用油源。这种小沟使轴的周围形成一圈密封油环，可以防止氢气流到大气中去。要使流入大气的氢气减少到最小限度，就必须将外壳盖板和轴瓦的结合平面好好刮平，螺钉也必须上紧.密封轴承的合装质量如果不好，氢气就会流入主轴承的疏油室。
疏油室内一旦出现氢气，对于整个汽轮钱也机说是非常危险的，因为如果空气中的氢气含量超过5%，在饱和油蒸汽的环境中就会形成有爆炸危险的混合气体。密封轴承的供油中断则更其危险，因为即使是短时间的中断，也可以使整个供油系统内充满了氢气和空气的混合气。为了从疏油系统和汽轮发电机主油箱中抽出气体和湿蒸汽，在主油箱上专门装了一个抽气的风扇。当密封轴承从备用油源送入未经净处现的油的时候，风沿应投入运行。
此外，在主轴承疏油室上还需要装一个抽出油蒸汽的抽气管。大约有一半的从密封轴承疏入主轴承的输油室，另外一半则沿大直径〔100~150公厘）油管流入小扩容箱，再由小扩容箱沿U形管流入主油箱或由小扩容箱流入净油设备。必须注意，如果发电机内部的气压增高，则对于疏油的反作用也会增加；压力达到某一关系数值时，疏油是可以完全停止的。油能够吸收和溶解相当数量的空气和永分，温度升高时，油的吸收和溶解力也加强。一般汽轮发电机运行时所常存的温度等于50
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